一种汽车减震座椅的制作方法-尊龙凯时官方app下载

文档序号:9084106阅读:573来源:国知局
一种汽车减震座椅的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车安全领域,尤其是涉及一种汽车减震座椅。
【【背景技术】】
[0002]随着车辆技术的发展,汽车行驶的安全性和舒适性问题越来越受到重视。尤其是当车辆需要加速,转弯,以及在颠簸不平的路况上行驶时,轮胎与汽车悬架系统的减震作用有限,而且只能实现汽车在垂直方向上的减震,不能减少汽车在水平方向的摆动,无法增加汽车行驶的舒适性。
【【实用新型内容】】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的问题,提供一种减震效果好的汽车减震座椅。
[0004]为了达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
[0005]包括座椅底座,座椅底座的下方设置有固定的座椅架体,在座椅架体上设置有竖直的第一空心管,第一空心管的上端和座椅底座之间留有间隙;第一空心管上套接吸震弹簧和减震器,其中,吸震弹簧的上端和座椅底座相连,下端和减震器的上侧相连,减震器的下侧固定在座椅架体上。
[0006]所述的减震器采用橡胶减震器。
[0007]所述的座椅底座下侧连接第二空心管,第二空心管套接在第一空心管内,且下端和座椅架体之间留有间隙。
[0008]所述的座椅底座设置有座椅靠背。
[0009]与现有技术相比,本实用新型具有以下有益的技术效果:
[0010]本实用新型通过设置相连的吸震弹簧和减震器,使座椅底座能够受到支撑,其中的弹簧装置能够提供很大的阻尼力,当汽车在不平整的颠簸路况上行驶时,能够很好地缓和过滤路面的冲击与震动,同时减震器能够有效抑制弹簧吸收震动能量后自身的往复运动;通过设置第一空心管,能够将吸震弹簧和减震器进行定位,使座椅底座在竖直方向上能够受到稳定的支撑。本实用新型座椅通过在座椅下安装吸震弹簧和橡胶减震器来提高汽车在各种工况下,尤其是转弯,加速,颠簸不平路面行驶时的舒适性。
[0011]进一步,本实用新型通过采用橡胶减震器,橡胶内部摩擦大,减震效果好,有利于越过共振区,衰减高频震动和噪声,提高舒适度,且横向稳定性好,可以有效地缓和来自水平方向的冲击。
[0012]进一步,本实用新型通过设置第二空心管,套接在第一空心管内,且下端和座椅架体之间留有间隙,所以第二空心管能够在第一空心管内上下滑动,从而更好地限制吸震弹簧和减震器的运动方向。
【【附图说明】】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图;
[0014]图中i表不座椅靠背,2表不座椅底座,3表不第一空心管,4表不吸震弹簧,5表不橡胶减震器。
【【具体实施方式】】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
[0016]如图1所示,本实用新型包括座椅架体,座椅靠背i,座椅底座2,以及设置与座椅下方的第一空心管3,吸震弹簧4,橡胶减震器5。
[0017]其中座椅底座2上设置座椅靠背i,座椅架体固定且设置在座椅底座2的下方,在座椅架体上设置有竖直的第一空心管3,第一空心管3的下端固定在座椅架体上,上端和座椅底座2之间留有间隙,座椅底座2下侧连接第二空心管,第二空心管的下端和座椅架体之间留有间隙,第二空心管的外径小于或等于第一空心管3的内径,使第二空心管套接在第一空心管3内,且能够在第一空心管3内滑动;第一空心管3上套接吸震弹簧4和减震器,其中吸震弹簧4具有很大的阻尼力,能够很好地缓和来自车辆竖直方向上的冲击与震动,减震器采用橡胶减震器5,橡胶内部摩擦大,减震效果好,有利于越过共振区,衰减高频震动和噪声,使汽车在不平整的颠簸路况上行驶时,行驶的舒适性得到显著提高,且横向稳定性好,可以有效地缓和来自水平方向的冲击;本实用新型橡胶减震器5采用由金属和橡胶复合的复合橡胶减震器,减震效果好,且金属表面全部包复橡胶,能够防止金属腐蚀;同时橡胶的硬度可以控制,可满足对各个方向刚度和强度的要求;其中,吸震弹簧4的上端和座椅底座2固定相连,下端和减震器的上侧固定相连,减震器的下侧固定在座椅架体上;本实用新型通过第一空心管3和第二空心管上套设相互联接的吸震弹簧4与橡胶减震器5,使座椅底座2在竖直方向上能够稳定支撑。
[0018]本实用新型座椅结构简单,原理简单易懂,设计规范合理,结合了车辆行驶时在水平方向和竖直方向上的减震需求,尤其是转弯,加速,颠簸等不平路面行驶时,通过在座椅底座2下侧安装吸震弹簧4和橡胶减震器5,来提高汽车在各种工况下车辆行驶时的平顺性与舒适性。
[0019]本实用新型主要工作过程及原理:在经过不平路面时,汽车的震动通过橡胶减震器5传递到吸震弹簧4,橡胶减震器5能够有效地缓和来自水平方向的冲击,然后吸震弹簧4吸收竖直方向的震动能量,开始进行往复运动,能够很好地缓和来自车辆竖直方向上的冲击与震动;虽然吸震弹簧4可以有效过滤路面的震动,但吸震弹簧4自身还会有往复运动,而利用橡胶减震器5就可以抑制这种弹簧跳跃,有效减震;同时本实用新型橡胶减震器5中橡胶的硬度可以进行调整,可以满足不同方向的刚度和强度的要求,能够缓和来自水平及竖直两个方向的主要冲击与震动。
【主权项】
1.一种汽车减震座椅,其特征在于:包括座椅底座(2),座椅底座(2)的下方设置有固定的座椅架体,在座椅架体上设置有竖直的第一空心管(3),第一空心管(3)的上端和座椅底座(2)之间留有间隙;第一空心管(3)上套接吸震弹簧(4)和减震器,其中,吸震弹簧(4)的上端和座椅底座(2)相连,下端和减震器的上侧相连,减震器的下侧固定在座椅架体上。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震座椅,其特征在于:所述的减震器采用橡胶减震器(5) ο3.根据权利要求1所述的一种汽车减震座椅,其特征在于:所述的座椅底座(2)下侧连接第二空心管,第二空心管套接在第一空心管(3)内,且下端和座椅架体之间留有间隙。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震座椅,其特征在于:所述的座椅底座(2)设置有座椅靠背(i)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车减震座椅,包括座椅底座,座椅底座的下方设置有固定的座椅架体,在座椅架体上设置有竖直的第一空心管,第一空心管的上端和座椅底座之间留有间隙;第一空心管上套接吸震弹簧和减震器,其中,吸震弹簧的上端和座椅底座相连,下端和减震器的上侧相连,减震器的下侧固定在座椅架体上。本实用新型通过设置相连的吸震弹簧和减震器,其中的弹簧装置能够很好地缓和过滤路面的冲击与震动,同时减震器能够有效抑制弹簧吸收震动能量后自身的往复运动;通过设置第一空心管,能够将吸震弹簧和减震器进行定位,使座椅底座在竖直方向上能够受到稳定的支撑。
【ipc分类】b60n2/54, b60n2/50
【公开号】cn204736731
【申请号】cn201520328393
【发明人】孙佳妮, 张开元, 孙佳乐, 鲁凯亮
【申请人】长安大学
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年5月20日
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