三轮车摇臂式前减震的前轮轴装置的制造方法-尊龙凯时官方app下载

文档序号:10454064阅读:1189来源:国知局
三轮车摇臂式前减震的前轮轴装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种三轮车摇臂式前减震的前轮轴,具体涉及一种三轮车摇臂式前减震的前轮轴装置。
【背景技术】
[0002]对于现阶段的三轮车尤其是三轮摩托车的前减震多为两种结构形式:其一为铝筒式减震,即为前叉杆的上端固定安装在上下连接板的安装孔内,前叉杆的下端插接在减震筒内,前叉杆内设有减震弹簧,减震底筒和前叉杆内设有减震油,减震底筒的上端与前叉杆之间设有密封圈和油封,此种结构存在以下缺点:①前叉杆与减震底筒的接口油封由于推拉摩擦而导致油封漏油,降低减震效果,缩短了使用寿命;②由于前叉杆和减震底筒的插接接触面积大,且插接部位不但要承受上下方向的直线运动力,而且还要承受纵向的推力,致使行驶中减震性能下降;③随着市场的发展,三轮摩托车尤其是封闭式三轮摩托车的自重和载重都相对较大,铝筒式减震的防撞和承载性能都不易满足要求。
[0003]因此,行业中制作出了摇臂式前减震,原理为:其前叉臂贯穿在上、下连板之间并向下延伸至前轮轴相应高度,或者使用单连板的前减震,前叉臂从下连板向下延伸至前轮轴相应高度,前减震摇臂的前端与前叉臂的下端铰接,减震器的上端与前叉臂的上部铰接,减震器的下端与前减震摇臂的后部铰接,前轮通过前轮轴穿接在前减震摇臂的后端,原理为直线杠杆型,前叉臂与减震器呈前后方向并列且需保留一定的间隙状态。此种前减震具有减震性能较好、强度高、使用寿命中长等优点。但还存在一定的缺陷,当前轮承受纵向推力时,前轮与地面接触处向一侧受力,以前轮中心前轮轴为支点,前轮的上方向另一侧偏移,为了保持前轮牢固的固定在两个前叉臂之间使运转轨迹不变,前减震摇臂通过前轮轴给前轮的运转定位,此时,两个前减震摇臂承受不同步的上下运动力,前减震器摇臂微量的上下不同步运动容易导致前轮轴松动、前轮固定不牢、前轮出现左右摇摆现象,降低前减震的使用寿命,严重影响车辆的行驶安全。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足,提供一种结构设计合理,使用寿命长、安全性能高,能够有效保证两个前减震摇臂的同步稳定性能的三轮车摇臂式前减震的前轮轴装置。
[0005]为达到上述目的,所采取的技术方案是:
[0006]—种三轮车摇臂式前减震的前轮轴装置,包括对应设置在前轮两侧的两个前减震摇臂、开设在两个前减震摇臂后端的前轮轴孔、和固定穿设在两个前轮轴孔内的前轮轴,所述的前轮轴的左、右两端与对应的前减震摇臂之间分别设置有第一锁紧机构和第二锁紧机构,所述的第一锁紧机构包括固定设置在前轮轴其中一端的防转卡块、和设置在对应的前减震摇臂上的防转卡槽,所述的防转卡块匹配卡设在所述的防转卡槽内;所述的第二锁紧机构包括开设在对应的前减震摇臂的前轮轴孔外侧的锥形沉孔、与锥形沉孔对应的前轮轴上设有的花键、和套设在前轮轴与锥形沉孔之间的齿合套,所述的齿合套的内孔壁上开设有与前轮轴上的花键匹配啮合的内花键,所述的齿合套外壁面为与锥形沉孔匹配对应的外锥面,在齿合套的外锥面上设置有尖健齿,所述的与齿合套对应的前轮轴的外端部还设置有螺纹段,并在所述的螺纹段上设置有锁紧螺母。
[0007]所述的齿合套上呈圆周均布开设有多道收缩缺口。
[0008]所述的锁紧螺母与齿合套之间还设置有防松垫圈。
[0009]所述的防转卡块包括相互平行的两个卡合面和在两个卡合面两端的弧形过渡面,或所述的防转卡块为多边形的螺盖,或所述的防转卡块为呈圆周分布的花键。
[0010]所述的防转卡槽由多个设置在前减震摇臂上的卡条围绕而成,或所述的防转卡槽为设置在对应的前轮轴孔外侧并与防转卡块匹配的防转沉孔,或所述的防转卡槽为内壁开设有花键的沉孔。
[0011]—种三轮车摇臂式前减震的前轮轴装置,包括对应设置在前轮两侧的两个前减震摇臂、开设在两个前减震摇臂后端的前轮轴孔、和固定穿设在两个前轮轴孔内的前轮轴,所述的前轮轴的左、右两端与对应的前减震摇臂之间均设置有第二锁紧机构,所述的第二锁紧机构包括开设在对应的前减震摇臂的前轮轴孔外侧的锥形沉孔、与锥形沉孔对应的前轮轴上设有的花键、和套设在前轮轴与锥形沉孔之间的齿合套,所述的齿合套的内孔壁上开设有与前轮轴上的花键匹配啮合的内花键,所述的齿合套外壁面为与锥形沉孔匹配对应的外锥面,在齿合套的外锥面上设置有尖健齿;所述的前轮轴的两端均设置有螺纹段,并在所述的螺纹段上设置有锁紧螺母;或所述的前轮轴的其中一端设置有螺纹段,并在所述的螺纹段上设置有锁紧螺母,前轮轴的另一端固定有螺盖。
[0012]所述的齿合套上呈圆周均布开设有多道收缩缺口。
[0013]所述的锁紧螺母和螺盖与齿合套之间均设置有防松垫圈。
[0014]采用上述技术方案,所取得的有益效果是:
[0015]本实用新型通过在两个前减震摇臂与前轮轴之间分别加装锁紧装置,从而有效解决了两个前减震摇臂受力不同步时前轮轴在前减震摇臂的前轮轴孔内微量转动,进而导致前轮轴螺帽松动、前轮偏摆的技术问题。本申请利用该技术,前轮轴除了能够有效的固定前轮外,还利用了前轮轴抗扭曲力的特征,使两个前减震摇臂在运动时更加同步、在车辆转弯时前轮更加稳定,彻底解决了前轮在行驶过程中偏摆不稳定技术缺陷。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型所涉及的摇臂式前减震的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型的结构示意图之一。
[0018]图3为图2的左视结构示意图。
[0019]图4为齿合套的结构示意图。
[0020]图5为本实用新型的结构示意图之二。
[0021]图6为图5的左视结构示意图。
[0022]图7为本实用新型的结构示意图之三。
[0023]图8为图7的左视结构不意图。
[0024]图9为本实用新型的结构示意图之四。
[0025]图10为图9的左视结构示意图。
[0026]图中序号:i为前减震摇臂、2为前轮轴、3为第一锁紧机构、4为第二锁紧机构、5为防转卡块、6为卡条、7为齿合套、8为锁紧螺母、9为螺盖、10为防转沉孔、11为前轮轴孔、12为花键、13为内花键、14为收缩缺口、15为放松垫圈、16为齿合套、17为尖健齿、18为锥形沉孔。
【具体实施方式】
[0027]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细说明。
[0028]实施例一:参见图1-图4,一种三轮车摇臂式前减震的前轮轴装置,包括对应设置在前轮两侧的两个前减震摇臂1、开设在两个前减震摇臂i后端的前轮轴孔u、和固定穿设在两个前轮轴孔11内的前轮轴2,所述的前轮轴2的左、右两端与对应的前减震摇臂之间分别设置有第一锁紧机构3和第二锁紧机构4,所述的第一锁紧机构3包括固定设置在前轮轴其中一端的防转卡块5、和设置在对应的前减震摇臂上的防转卡槽,所述的防转卡块5包括相互平行的两个卡合面和在两个卡合面两端的弧形过渡面,或所述的防转卡块5为多边形,所述的防转卡槽由多个设置在前减震摇臂上的卡条6围绕而成,所述的防转卡块匹配卡设在所述的防转卡槽内,用于固定前轮轴2的该端部不会在前减震摇臂i的前轮轴孔11内转动;所述的第二锁紧机构4包括开设在对应的前减震摇臂的前
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