气动蝶阀的制作方法-尊龙凯时官方app下载

文档序号:36405316发布日期:2023-12-16 11:26阅读:8来源:国知局
气动蝶阀的制作方法
气动蝶阀、气动蝶阀的越权控制方法、消防系统及消防车
技术领域
1.本发明属于蝶阀技术领域,具体涉及一种气动蝶阀

气动蝶阀的越权控制方法

消防系统及消防车



背景技术:

2.机场消防车消防系统阀门大多采用气动蝶阀,由气动电磁阀来控制蝶阀的开启或关闭

由于机场消防车要求在行驶过程中消防系统能够正常灭火,蝶阀能否正常工作影响着灭火的速度和效率,当电磁阀的控制失效时,整车的消防系统可能失去灭火能力,从而产生不可预估的伤害

因此,当泵室内的气动电磁阀失效,无法开启消防管路阀门的时候,在驾驶室内必须有一路开关能够越过气动电磁阀来开启蝶阀,保证在任何异常工况下,不会出现电磁阀不可控的情况



技术实现要素:

3.为解决现有技术中的不足,本发明提供一种气动蝶阀

气动蝶阀的越权控制方法

消防系统及消防车,能够有效避免因
(
蝶阀的执行机构中的
)
气动电磁阀失效导致蝶阀无法开启的问题

4.为达到上述目的,本发明所采用的技术方案是:
5.第一方面,提供一种气动蝶阀,包括:蝶阀和驱动所述蝶阀打开或关闭的执行机构;所述执行机构,包括:用于驱动所述蝶阀阀芯的双作用气动执行器;用于驱动所述双作用气动执行器伸出或缩回的第一控制模块;当所述第一控制模块失电或故障时,用于驱动所述双作用气动执行器伸出或缩回的第二控制模块

6.进一步地,所述第一控制模块,包括:第一电磁阀

先导止回阀一和先导止回阀二;所述第一电磁阀的进气口与气源连接;所述第一电磁阀的其中之一工作口连接先导止回阀一的进气口和先导止回阀二的先导口;所述先导止回阀一的排气口与所述双作用气动执行器的大腔连接;所述第一电磁阀的其中之另一工作口连接先导止回阀二的进气口和先导止回阀一的先导口;所述先导止回阀二的排气口与所述双作用气动执行器的小腔连接

7.进一步地,所述第一电磁阀为三位五通电磁阀

8.进一步地,所述第二控制模块,包括:机械阀一和机械阀二;所述机械阀一的进气口与气源连接;所述机械阀一的排气口与所述双作用气动执行器的大腔连接;所述机械阀二的进气口与气源连接;所述机械阀二的排气口与所述双作用气动执行器的小腔连接

9.进一步地,所述机械阀一和机械阀二均为二位三通机械阀

10.第二方面,提供一种气动蝶阀的越权控制方法,所述气动蝶阀为第一方面所述的气动蝶阀,所述方法,包括:当所述第一控制模块运行正常时,采用第一控制模块驱动所述双作用气动执行器伸出或缩回;当所述第一控制模块失电或故障时,采用第二控制模块驱动所述双作用气动执行器伸出或缩回

11.进一步地,所述第一控制模块,包括:第一电磁阀

先导止回阀一和先导止回阀二;
当所述第一控制模块运行正常时,压缩气体经第一电磁阀

先导止回阀一进入双作用气动执行器的大腔;双作用气动执行器的小腔中的气体经先导止回阀二

第一电磁阀,并由第一电磁阀的排气口排出,双作用气动执行器伸出;压缩气体经第一电磁阀

先导止回阀二进入双作用气动执行器的小腔;双作用气动执行器的大腔中的气体经先导止回阀一

第一电磁阀,并由第一电磁阀的排气口排出,双作用气动执行器缩回

12.进一步地,所述第二控制模块,包括:机械阀一和机械阀二;当所述第一控制模块失电或故障时,压缩气体经机械阀一进入双作用气动执行器的大腔;双作用气动执行器的小腔中的气体经机械阀二的排气口排出,双作用气动执行器伸出;压缩气体经机械阀二进入双作用气动执行器的小腔;双作用气动执行器的大腔中的气体经机械阀一的排气口排出,双作用气动执行器缩回

13.第三方面,提供一种消防系统,所述消防系统的管路中配置有第一方面所述的气动蝶阀

14.第四方面,提供一种消防车,所述消防车的管路系统中配置有第一方面所述的气动蝶阀

15.与现有技术相比,本发明所达到的有益效果:本发明通过第一控制模块驱动双作用气动执行器伸出或缩回,并进而打开或关闭气动蝶阀,并在第一控制模块失电或故障时,通过第二控制模块驱动双作用气动执行器伸出或缩回,能够有效避免因第一控制模块失效导致蝶阀无法开启的问题

附图说明
16.图1是本发明实施例提供的一种气动蝶阀的控制原理框图;
17.图2是本发明实施例中气动蝶阀的执行机构的控制原理图;
18.图2中:
1、
气源;
2、
过滤减压阀;
3、
第一电磁阀;
4、
先导止回阀一;
5、
先导止回阀二;
6、
双作用气动执行器;
7、
机械阀一;
8、
机械阀二

具体实施方式
19.下面结合附图对本发明作进一步描述

以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,而不能以此来限制本发明的保护范围

20.实施例一:
21.如图
1、
图2所示,一种气动蝶阀,包括:蝶阀和驱动蝶阀打开或关闭的执行机构;执行机构包括:用于驱动蝶阀阀芯的双作用气动执行器6;用于驱动双作用气动执行器6伸出或缩回的第一控制模块;当第一控制模块失电或故障时,用于驱动双作用气动执行器6伸出或缩回的第二控制模块

22.第一控制模块包括:第一电磁阀
3(
即气动蝶阀的执行机构中的气动电磁阀
)、
先导止回阀一4和先导止回阀二
5。
第一电磁阀3的进气口
p
与过滤减压阀2的出气口连接,过滤减压阀2的进气口与气源1连接;过滤减压阀2用于过滤压缩空气中的杂质,并控制进入第一电磁阀3的气体压力至设定值

23.第一电磁阀3的其中之一工作口
(
工作口
a)
连接先导止回阀一4的进气口和先导止回阀二5的先导口;先导止回阀一4的排气口与双作用气动执行器6的大腔连接

24.第一电磁阀3的其中之另一工作口
(
工作口
b)
连接先导止回阀二5的进气口和先导止回阀一4的先导口;先导止回阀二5的排气口与双作用气动执行器6的小腔连接

25.本发明中,第一电磁阀3为三位五通电磁阀

26.第二控制模块包括:机械阀一7和机械阀二8;
27.机械阀一7的进气口
p
与过滤减压阀2的出气口连接;机械阀一7的排气口与双作用气动执行器6的大腔连接

28.机械阀二8的进气口
p
与过滤减压阀2的出气口连接;机械阀二8的排气口与双作用气动执行器6的小腔连接

29.本发明中,机械阀一7和机械阀二8均为二位三通机械阀

30.本发明中,驱动蝶阀打开或关闭的执行机构实现五个电磁阀的串并联冗余控制

执行机构公用一路气源

电源
(
显然三路都可独立配置气源

电源更为可靠
)。
31.当执行机构运行正常时,即第一控制模块运行正常时,气源和电源都正常的情况下,采用第一控制模块驱动双作用气动执行器6伸出或缩回,具体包括以下步骤:
32.步骤
1.1、
当双作用气动执行器6伸出时,压缩空气进入双作用气动执行器6的大腔:第一电磁阀3左侧得电,第一电磁阀3的进气口接通第一电磁阀3的工作口a;先导止回阀一4的进气口接通出气口;先导止回阀二5的先导口得气,先导止回阀二5可以实现排气口接通进气口;气源1经过先导止回阀一4的进气口至先导止回阀一4的排气口供气给双作用气动执行器6的大腔,推动气动执行器活塞向右侧移动
(
如图2所示
)
,小腔中的气体从先导止回阀二5的排气口流向先导止回阀二5的进气口,经第一电磁阀3的工作口b排到大气中,从而实现气动执行器的伸出;此时,机械阀一7和机械阀二8均处于备用状态

33.步骤
1.2、
当双作用气动执行器6缩回时,压缩空气进入双作用气动执行器6的小腔:第一电磁阀3右侧得电,第一电磁阀3的进气口接通第一电磁阀3的工作口b;先导止回阀二5的进气口接通出气口;先导止回阀一4的先导口得气,先导止回阀一4可以实现排气口接通进气口;气源1经过先导止回阀二5的进气口至先导止回阀二的排气口供气给双作用气动执行器6的小腔,推动气动执行器活塞向左侧移动
(
如图2所示
)
,大腔中的气体从先导止回阀一4的排气口流向先导止回阀一4的进气口,经第一电磁阀3的工作口a排到大气中,从而实现气动执行器的伸出;此时,机械阀一7和机械阀二8均处于备用状态

34.当执行机构运行不正常时,即第一控制模块中第一电磁阀3故障或失电时,第一电磁阀3维持在中位,全部通口关闭;第一控制模块无法驱动双作用气动执行器6伸出或缩回;采用第二控制模块驱动双作用气动执行器6伸出或缩回,具体包括以下步骤:
35.步骤
2.1、
若正常运行期间,第一电磁阀3失电或发生故障

按下机械阀一7的开关,机械阀一7的进气口
p
接通工作口a,气体经机械阀一7的工作口a流向双作用气动执行器6的大腔和先导止回阀一4的工作口,由于先导止回阀一4的先导口无气源,先导止回阀一4的通路关闭,气体只能流向双作用气动执行器6的大腔,推动气动执行器活塞向右移动,小腔中的气体流向先导止回阀二5的工作口和机械阀二8的工作口a,由于先导止回阀二5的先导口无气源,先导止回阀二5所有通路关闭,气体只能经机械阀二8的工作口流向排气口b排到大气中,从而实现气动执行器的伸出;此时,实现了在第一电磁阀3失电或发生故障的情况下,越过第一电磁阀3控制双作用气动执行器6的伸出

36.步骤
2.2、
若正常运行期间,第一电磁阀3失电或发生故障

按下机械阀二8的开关,
机械阀二8的进气口
p
接通工作口a,气体经机械阀二8的工作口a流向双作用气动执行器6的小腔和先导止回阀二5的工作口,由于先导止回阀二5的先导口无气源,先导止回阀二5的通路关闭,气体只能流向双作用气动执行器6的小腔,推动气动执行器活塞向左移动,大腔中的气体流向先导止回阀一4的工作口和机械阀一7的工作口a,由于先导止回阀一4的先导口无气源,先导止回阀一4所有通路关闭,气体只能经机械阀一7的工作口流向排气口b排到大气中,从而实现气动执行器的缩回;此时,实现了在第一电磁阀3失电或发生故障的情况下,越过第一电磁阀3控制双作用气动执行器6的缩回

37.本发明克服了现有电磁阀可靠性不高的问题,不仅可以避免电磁阀失电或发生故障引起某个设备或系统停车事件的发生,而且可以提供两路备用开关控制的方法

具有组合方便

工艺简单

回路可靠等优点,适用于重要及关键执行机构的两种开启
/
关闭方法

38.实施例二:
39.基于实施例一所述的一种气动蝶阀,本实施例提供一种气动蝶阀的越权控制方法,所述气动蝶阀为实施例一所述的气动蝶阀,所述方法,包括:
40.当第一控制模块运行正常时,采用第一控制模块驱动双作用气动执行器6伸出或缩回

第一控制模块包括第一电磁阀
3、
先导止回阀一4和先导止回阀二5;当第一控制模块运行正常时,压缩气体经第一电磁阀
3、
先导止回阀一4进入双作用气动执行器6的大腔;双作用气动执行器6的小腔中的气体经先导止回阀二
5、
第一电磁阀3,并由第一电磁阀3的排气口排出,双作用气动执行器6伸出

压缩气体经第一电磁阀
3、
先导止回阀二5进入双作用气动执行器6的小腔;双作用气动执行器6的大腔中的气体经先导止回阀一
4、
第一电磁阀3,并由第一电磁阀3的排气口排出,双作用气动执行器6缩回

41.当第一控制模块失电或故障时,采用第二控制模块驱动双作用气动执行器6伸出或缩回

第二控制模块包括机械阀一7和机械阀二8;当第一控制模块失电或故障时,压缩气体经机械阀一7进入双作用气动执行器6的大腔;双作用气动执行器6的小腔中的气体经机械阀二8的排气口排出,双作用气动执行器6伸出

压缩气体经机械阀二8进入双作用气动执行器6的小腔;双作用气动执行器6的大腔中的气体经机械阀一7的排气口排出,双作用气动执行器6缩回

42.实施例三:
43.基于实施例一所述的一种气动蝶阀,本实施例提供一种消防系统,所述消防系统的管路中配置有实施例一所述的气动蝶阀

44.实施例四:
45.基于实施例一所述的一种气动蝶阀,本实施例提供一种消防车,所述消防车的管路系统中配置有实施例一所述的气动蝶阀

当消防车泵室内的
(
驱动气动蝶阀的
)
气动电磁阀失效,无法开启消防管路阀门的时候,在驾驶室内即可通过操作机械阀一和机械阀二越过气动电磁阀
(
第一电磁阀
)
来开启蝶阀,保证在任何异常工况下,不会出现电磁阀不可控的情况

同时可实现在行驶过程中,无需停车,无需下车到泵室内,在驾驶室中即可控制泵室阀门的开启或关闭,防止在机场消防车行驶过程中,由于泵室内气动电磁阀失电或发生其他故障,导致无法开启或关闭管路阀门,错失灭火的最佳时机

46.以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形
也应视为本发明的保护范围

当前第1页1  
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
网站地图